(五) Kent 追焦攝影 –山路
 

2017 07/20
 

到賽車場練習追焦整整一年後,因為開始拍婚禮記錄(這才是我的正業),所以越來越少到賽車場練習追焦,荒廢了半年多沒練習,突然遇到一個工作機會,

有一家重車雜誌社剛成立,希望找我拍攝重車報導(靜態 + 追焦),苦練了一年多終於這項技巧可以派上用場了。

拍攝重車雜誌的外拍壓力比到賽車場大,因為到賽車場是拍爽的,一整天拍攝幾千張,只要挑出幾張準焦滿意的留下,剩下的砍掉也不會有人跟你抗議! 照片我不會給車手。

拍攝重車單元,靜態的照片我還不怕,動態的追焦相片,試車手頂多來回幾趟,就必須要能交出準焦+構圖可以的相片,因為常常會當做跨頁使用,壓力更大。

街道上拍攝追焦,困難度比賽車場高很多,沒有腹地可以退後拍攝,通常只有山壁與懸崖,馬路上干擾的很多變因、其他車輛、野狗、坑洞。

重車過彎的速度有時候比賽車場的速克達賽車還要快。

礙於重車出借與車手方便的時間,常常到達拍攝的山路地段,都是中午頂光的時間,光線對比很強,頂光的質感也較差。

還有最怕下雨天與灰濛濛的陰天,算是靠天吃飯的工作。


就這樣從不曾拍過此類型,慢慢摸索到技術與經驗成熟,幫雜誌社拍攝了三年的時間。
 

 



重車外拍追焦,在無人的山路上面,坐在發燙的柏油馬路上拍照,算是家常便飯。


 

 


早期都是用1D Mark II+ EF 70-200mm f/2.8 L IS追焦 (靜態用1Ds Mark II拍)

後期為了畫質,改用1Ds Mark II拍追焦

1D Mark II


 

 


後來為了更高的畫質,我買了一支 EF 300mm f/2.8 L IS
畫質與通透感比EF 300mm f/4 L IS好很多很多


 

 


2倍鏡

 

 


1Ds Mark II+ EF 300mm f/2.8 L IS + 1.4X + 2X


 

 

 

其實2X我幾乎沒用過

之前到賽車場天天苦練,拍婚禮都是雙機拍攝

所以手持328追焦,對我來說一點都不難


 

 

 

重車的拍攝,著重於構圖與畫質

所以我都是用對焦點全開追焦…專心在擺鏡與構圖


 

 

 

1Ds Mark II+ EF 300mm f/2.8 L IS


 

 

 


低速快門的擺鏡追焦 – 是我的強項(之前苦練的成果)

1D Mark II+ EF 70-200mm f/2.8 L IS 1/160快門


 

 

 


這種角度的追焦成功率超低
我記得當天只有挑到這張準的



 

 

 

 

1Ds Mark II+ EF 70-200mm f/2.8 L IS + 1.4X

AV模式 - 定杆拍法 – 光圈 4.5




 

 

 

 

1Ds Mark II+ EF 70-200mm f/2.8 L IS + 1.4X

光圈 5
內側的定杆拍法

 

 

 


因為站在彎道內側出彎處

相對的移動速度較高,重車在觀景窗內的時間很短暫

需要經驗來即時構圖與按下快門

內側的暗部位置曝光會不足,必須要靠RAW檔後製 - 將寬容度提高



1Ds Mark II+ EF 70-200mm f/2.8 L IS
AV模式 - 定杆拍法– 光圈 4.5我是趴在馬路中央拍攝,如果背後衝出一台汽車,我可能就會被輾過




 

 



1D Mark II+ EF 70-200mm f/2.8 L IS + 1.4X
AV模式 - 定杆拍法– 光圈5


 

 

 


1Ds Mark II+ EF 70-200mm f/2.8 L IS
AV模式 - 定杆拍法– 光圈 4.5
山路上
我沒地方退,只能蹲在兩側的水溝內拍照…好險水溝是乾的..不然一定很噁心

 

 

 


1Ds Mark II+ EF 70-200mm f/2.8 L IS
AV模式 - 定杆拍法– 光圈 4

 

 



1Ds Mark II+ EF EF 28-70mm f/2.8 Lmm f/2.8 L燒胎

 




 

 

 

我躺在地上拍攝


 

 

當時用改造加長的離機閃燈線 + 580閃燈補光陰影處

開始燒胎時,灼熱的輪胎橡膠碎片已經飛出….部分黏在我腳上

我必須忍著燒燙,因為從觀景窗看出去,煙霧還不夠多,所以要忍

直到等到時機點到了,按下快門後,馬上跳起來,大喊好燙 好燙

外拍都是熱到爆….所以我習慣穿短褲 脫鞋 內衣

誰知道當天要拍燒胎!!






1Ds Mark II+ EF 300mm f/2.8 L IS + 1.4X
AV模式 - 定杆拍法– 光圈 4.5






 

 

 

1Ds Mark II+ EF 300mm f/2.8 L IS
AV模式 - 定杆拍法– 光圈 4





 

 

 

1Ds Mark II+ EF 300mm f/2.8 L IS + 1.4X
AV模式 - 定杆拍法– 光圈 5.6





 

 

 


1Ds Mark II+ EF EF 28-70mm f/2.8 Lmm f/2.8 L燒胎


 

這個我就不怕了…. 因為只會噴出泥土

右側有補上一片反光板..消除反差


 

 

 

 


1Ds Mark II+ EF EF 28-70mm f/2.8 Lmm f/2.8 L
TV模式 擺鏡拍法 – 快門1/1000


 

 

 

 

站在彎道內側 + 距離很近 – 相對的移動速度更快

成功率很低




不過1Ds Mark II的追焦性能沒話說…. 還是ok的

 

 

 

 


1Ds Mark II+ EF 70-200mm f/2.8 L IS
AV模式 - 定杆拍法– 光圈 3.2



 

 

 

 

另外一種我摸索出來的拍法

跟車追焦法

我在汽車後座…. 把後門打開(開一半)

身體趴在後座的地板上

上半身離開車外

由下往上拍

汽車與機車一起等速前進

此拍法很危險… 因為我要用腰力撐著懸空的上半身

還要抓穩相機,腳要綁上安全帶勾著另一個前座的下方

以免我飛出車外

相機要抓穩.. 以免相機摔到地上


以前這樣拍沒什麼大問題

現在到處都有行車記錄器

這樣拍肯定會被後面的車輛拍下

影片貼在01上面,被公審

晚上你就會出現在各大新聞媒體

被封為(馬路亂拍哥)



這種拍法快門速度不能太快…. 1/50~1/80 才能拍出行進間的速度感

因為快門不快…. 台灣馬路又是坑洞特別多

常常會出現手震的畫面

整條路連拍下來

依我的嚴苛準焦標準… 常常只有挑到1~2張可以用


對焦點全開追焦 + 只要專心在構圖 – 還有隨時指揮汽車與機車的距離調整

1D Mark II+ EF 16-35mm f/2.8 L 快門1/60


 

 

 


1Ds Mark II+ EF 28-70mm f/2.8 L 快門1/50


 

 

 

1D Mark II+ EF 16-35mm f/2.8 L 快門1/60


 

 

這張印象很深刻…. 拍了兩趟的路程

只有挑出一張可以用,要同時挑到兩台車都清楚 + 構圖對的很難

 

 

 




1D Mark II+ EF 16-35mm f/2.8 L 快門1/50

 

 

 



1D Mark II+ EF 16-35mm f/2.8 L 快門1/80






1D Mark II+ EF 16-35mm f/2.8 L 快門1/60

我很喜歡這張

不過顏色與畫質很難調到滿意
如果當時用1Ds Mark II拍
效果應該會更好

 

 

 

 


1D Mark II+ EF 16-35mm f/2.8 L 快門1/50


 

 

 

 

1D Mark II+ EF 16-35mm f/2.8 L 快門1/80

這張的光線角度剛剛好…. 暗部位置靠RAW後製解決

 

 

 

 


1D Mark II+ EF 16-35mm f/2.8 L 快門1/60

 




 

 

 

為了低角度 我的頭都快要磨到地上







1D Mark II+EF 70-200mm f/2.8 L IS
不認識路過的騎士


 

 

 


1D Mark II+EF 70-200mm f/2.8 L IS

我的愛車,106XT 自己動手移植 Saxo VTS引擎
0~100km/h 測出5.8秒的成績
賣掉之前的紀念照


 

 

 


補上一些1Ds Mark II的靜態相片(放毒用)
所有的照片都是拍攝多年後

改用RAW重新轉檔… 才呈現出最優異的畫質
(發色 高光細節 通透感 紅色的部份才有層次)





EF 300mm f/2.8 L IS

 

 


EF 300mm f/2.8 L IS


 

 

 


室內省電燈泡 – 用RIT調色溫… 顏色還不錯



 


 

 

 

 

 



 

 

 

 

 


這幾張印象很深刻
當時買了這顆品相很糟的EF 200mm f/2.8 L 老鏡(年份很老)

沒想到用1Ds Mark II拍…竟然如此通透




 


老鏡真是神奇啊!!


 

 


1Ds Mark II改用RIT轉檔後…. 顏色與層次 + 高光細節..實在很滿意

讚啦!!


1Ds Mark II+EF 28-70mm f/2.8 L拍攝 右邊580離機閃 + 左邊反光板



 

 



三年的重車單元拍攝,雖然很苦很累,錢不多,一個月拍攝5~6個單元

6~7天工作天,台北到高雄到處跑

所有的薪水

等於我當時拍攝6小時的婚攝費用

偶而要自己掏腰包搭高鐵或客運趕回台北
因為隔天要拍婚禮(婚禮是主業… 重車拍攝是副業)


不過回憶起來蠻好玩的!!

很多車友與試車手都是20年前玩車的同好,見面喇賽真開心


還有雜誌社的編輯

小董哥與阿仁哥

我們一起南北奔波…只為了要拍出好照片

一路上有說有笑…好像在遠足




當時很操…所以當時都不會變胖 (出門一定要帶毛巾 … 要去檳榔攤買結冰水)



其實我這樣的收費在台灣的汽機車雜誌業界 - 已經算是高價了

一般行情好像拍一個外拍單元的重車或汽車(器材自備)

費用約1000~1200元



回想起那三年的拍攝過程,雖然很累但是卻很好玩。

也是這一生中難得的回憶!


要成為出色的重車雜誌攝影師

必須要具備以下的條件

1. 不怕熱 (太陽爆大)

2. 不怕死 (在馬路上隨時可能被撞到)

3. 不怕窮 (要自備最頂級的器材...拍攝收入有限的工作)

4. 要會抽煙 + 吃檳榔 - 才能跟車友打成一片

5. 要懂車 要懂改車原理與資訊.... 才能與車友有FU的溝通

6. 抗壓性要大 必須在有限的時間與環境下...交出夠水準的相片

很多朋友看到後

可能會說.... 算了吧

還是約女麻豆 到 汽車旅館 拍清涼照比較舒服吧

 

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