Gogoro 續航力測試

2015  8/18

 

網路上對於Gogoro 罵聲連連,批評的文章一堆

有趣的是

批評的都沒有買,也沒騎過或長期體驗過Gogoro

沒騎過竟然可以寫出一堆長篇大論的文章與論點來批評 Gogoro,這也算是台灣另類網路文化特色

(其實可以到Gogoro 門市免費試騎體驗,也可以報名參加 Gogoro Pilot 測試車手)
 

身邊所認識的Gogoro車主,包含我,每位都好像中毒一樣,每天都想要找出理由與時間騎Gogoro出去晃晃,因為真的很好騎,優異的操控與加速性能會上癮

 

今天來測試一下 Gogoro電池的續航力,順便來看看網路上批評的一些觀點是否屬實

(一) 電池續航力不佳

(二) 碼錶有很大的誤差,所以騎乘的公里都是灌水的數據,實際上根本就跑不了那麼遠

(三) 換電站很少,不方便

 

首先騎到台北市士林區中山北路五段465號,中油福林站,更換充飽電的電池

更換後,碼錶里程歸零

把 GARMIN 810 綁在照後鏡上面,透過GPS來核對 Gogoro 的里程累計是否會嚴重灌水,誇大不實?

 

 

 

關閉競速模式,開啟Smart模式 (電力回充關閉)

順順騎,走仰德大道爬到陽明山到山頂..... 爬坡速度維持在50 ~ 60 km/h

若遇到需要超車狀況,關閉Smart,開啟競速模式,爬坡時速可達到 70~80 km/h,超車非常輕鬆

到達山頂後,開啟電力回充模式,下坡走陽金公路到達金山

 

 

到達金山的7-11,電力只消耗了一格,騎乘距離 33公里

 

 

 

 

沿著北海岸往淡水方向前進

速度保持在 40~50 km/h

順順騎,不要無謂的亂加速... 達到省電的效果

 

十八王公附近的風力發電機

 

富基魚港

 

從 金山 - 石門 - 三芝 - 淡水 - 關渡 - 士林

沿路上遇到 四個換電站

(一)中油石門加油站
新北市石門區中央路1之15號

 

(二)大嘉好加油站
新北市三芝區錫板里海尾14號之32

 

(三)中油淡海新市鎮站
新北市淡水區淡金路二段599號

 

(四)台亞承德路站
台北市北投區承德路七段303號
 

我都忍住不要換電池

就是要騎回早上換電池的 中油福林站 (北市士林區中山北路五段465號)

 

挑戰看看可否騎回原點...

終於到達中山北路

中油福林站

換電站前面有兩台機車正在打蠟洗車!

 

 

 

電池剩下一格會閃爍

 

 

一組電池總共騎了 84.4公里

 

還剩下 11%電力

 

GPS顯示 騎乘距離 83.93公里 (證明 Gogoro碼錶里程很準,沒有灌水欺騙 - 誤差不到500公尺)

 

 

今天一套電池跑 84.4公里的路線圖

 

 

早上在自強隧道內的極速


 

心得如下:

 

(一) 一套電池順順騎,爬陽明山 + 北海岸,總共可以跑 84.4公里,Gogoro的續航力表現我很滿意

(二) 這條 84公里的路線,沿路有四個換電站,下次找時間再騎一次,全程電門一拜,盡興的享受加速快感.... 沿路那麼多換電站

             不需要擔心騎越快,電力消耗越快的問題

             兩年無限次數免費換電池的服務.... 當然是盡量換  換到爽為止

              因為今天是要挑戰一套電池跑完全程,所以要順順騎,平路速度必須保持在 40~50 km/h

  (三)    Gogoro的碼錶里程累計 與 GARMIN 810 GPS 的里程數據差異不大,非常接近

(四) 陽金公路爬坡超車時,真的很簡單,很快就能脫離慢速的車陣....

(五) 山路彎道的操控實在沒話說 !

  (六)   Gogoro電池交換站不夠多嗎?

請看此網頁 (請點選下面的網址)

http://www.gogoro.com/tw/gostation

 

目前雙北有 73座 交換站

而且還在持續增加中,預計年底會建構到 150座交換站

我推論應該會繼續延伸到雙北以外的區域

        

 

到交換站換充飽電的電池只要 20~30秒

電池換完後

Gogoro又是一尾活龍,84公里騎完後,在中油福林站 換上充飽電的電池

立刻關閉 Smart模式,開啟競速模式,沿路享受電車優異的加速反應與扭力.... 快樂回家去

 

今天在中油福林站 換電池與 打蠟的勁戰車主聊天

他說他有試乘過 Gogoro,覺得加速與操控都不錯!

考慮中.... 不過很擔心這間公司一 ~ 兩年內就會倒閉.... 就沒有電池可換

簡單的跟他解釋我的看法與親身的體驗,請他別擔心

 

他還說 電池是租的,沒有所有權.... 我也跟他解釋,堅持擁有電池才是阿呆..... 鋰電池都有壽命的限制,堅持擁有電池所有權

騎1~2年電池老化了,續航力下降,難道要自己掏腰包再買兩顆新的電池 (要5萬元)

我們要的是電,而不是裝電的容器

就像買便當,我們要的是裡面的飯與菜,來填飽肚子,誰在乎裝便當的盒子所有權是誰的?

 

身邊一堆朋友網路論壇看太多了,看太多負面文章,其實沒什麼意義

要選擇相信沒騎過、不是車主的長篇大論批評

還是要選擇

實際車主的心得分享?

哪個比較客觀?